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数据处理
而且即便是从无数数据中找到了详细的原因，这也还没有完，还需要对两个黑匣子的数据进行交叉对比，看看飞机驾驶员在飞机出现哪种情况下，进行了怎样的操作，为什么要真么干，有什么效果这些，对比清晰，才能够明确事故原因，到底是飞机问题，还是驾驶员操作问题等等 。
最后还需要进行飞行模拟，就是将所有参数输入进去，让飞机按照这个参数进行模拟的飞行，观察每一点的变化，看飞机在模拟中出现的坠毁情况，和飞机实际的飞行轨迹，坠毁过程是否是完全一致的，以此来确定数据的真实性，在这一步，如果飞行数据被篡改了，那么模拟出来的情况与现实不符，就能说明数据有问题了 。
我们会有中国制造的黑匣子吗？
黑匣子毕竟那么重要，而且出事以后还要送到美国进行处理，那么是否中国需要制造自己的黑匣子呢？从目前看，并没有 。中国未来的C919大飞机的黑匣子估计依然会使用美国制造的，当然这未必是难度太高，极大可能是不值得 。
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c919
目前，国际上的黑匣子供应商只有霍尼韦尔、通用、罗克韦尔柯林斯、L3四家公司，而这都是美国企业，这是因为美国的航空业最为发达，自然就诞生了一系列的配套产业了，而现在黑匣子已经被美国垄断，我们当然可以自己研究制造，但问题是有必要吗？
【东航mu5735真相被隐瞒了吗 东航黑匣子为啥不公布】现在的每架飞机都有2个黑匣子，而1个黑匣子的价格在1.5万美元左右，在2018年，航空市场鼎盛期，也就大约是2400架飞机交付，也就是说全球黑匣子市场规模，一年也不会超过4.8亿美元了，这个市场实在是太小了，投入太多不划算，而且黑匣子本身经过这么多年的发展，技术要求也还是很高，投入大量研究资金去搞一个没有利润的行业，确实意义不大 。
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