这效率！土耳其国产五代机4个月完成总装即将首飞！网友：这也太丑了( 二 ) _歼-20

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TF-X搞了一个其大无比的脑袋
相比之下TF-X贵为土耳其所谓的“重型第五代战斗机”，搞了一个其大无比的脑袋，那个飞行员就像是“整了的大座儿”坐在飞机上边一样。但是飞机的弹舱和发动机舱却又单薄无比，整个就是一个前后不协调。再加上这架飞机的线条不太好看，整体上给人的感觉，TF-X型战斗机的这个气动外形设计看着就是不太协调的样子。
最后，咱们还没有看到TF-X的表面处理。第五代战斗机的表面处理要求极高，比如我们的歼-20型战斗机，几乎所有的蒙皮接缝表面都做了锯齿型处理，全部使用埋头铆钉甚至使用一体化蒙皮等等。

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TF-X特写
按照之前仅有的几张TF-X在总装时的表面处理照，我们只能目测一下哈……这架飞机的表面处理和F-16战斗机差不多，使用的锯齿型接缝处理也不算多。在真正拉出来试飞之后，TF-X似乎又传出来一些照片，显示出它的表面处理比真正的第五代战斗机还有差距。
有点混搭的TF-X
而说TF-X的气动外形“有些混搭”，起码我们目前看到的情况，TF-X似乎就在设计上参考了不少其它军事强国的第五代战斗机设计，而且貌似还加上了土耳其航空航天工业自己的一些奇思妙想：

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TF-X头部特写
比如TF-X的头部，这个外形怎么说呢，又有F-22A和F-35A的影子，在座舱后方加高的设计，还总能让人想到我们自己的某型第五代舰载机。而土耳其航空航天工业公司还别出心裁地搞了一个“双EOTS”设计——除了在机身头部下方加装了一套EOTS，还在座舱前方增加了一处断面，在这处断面上加装了另外一套EOTS设备。正因为这处断面，让TF-X的座舱被抬得更高了一些，而且完全不清楚土航如此设计的缘故为何。

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高打低的情况下，安装在机首下方的EOTS完全可以满足空战需要
按理说，第五代战斗机的空战高度一般都比较高，处于高打低的情况下，安装在机首下方的EOTS完全可以满足空战需要。即使第五代战斗机位于中低空，在机首下方EOTS安装角度适当的情况下，也完全可以满足上视上射的性能要求，不清楚土航为何另辟蹊径、非要搞一上一下两部EOTS，TF-X的座舱部位这么不协调，它要占一半以上的因素。

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TF-X到了座舱后半截有了苏-57的风格
而TF-X到了座舱后半截，它这个机翼翼型设计、发动机舱设计，却又有了苏-57型战斗机的风格。目前，还没有TF-X机翼后掠角和机翼面积的技术数据，但相比F-22A型战斗机的后掠角可能还要更大一些，可能更接近于苏-57型战斗机的设计，机翼后缘的外形和前掠角同样也接近于苏-57的设计。

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五代战斗机普遍强调的都是战机的超音速性能
这似乎意味着，TF-X可能会更强调战机的超音速机动性能，毕竟目前的第五代战斗机，普遍强调的都是战机的超音速性能，F-22A的强调亚音速机动性的设计目前已经不再成为共识了。如果说TF-X的机翼翼型和后掠角选择上，还有现代第五代战斗机趋同设计的因素，那它这个宽发动机间距的设计就完全不知道必要性在哪里了。

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苏-57型战斗机的发动机间距较宽
毕竟，苏-57型战斗机的发动机间距较宽，这一方面是有原来的苏-27型战斗机设计承继性在里边的，另一方面发动机宽间距设计后，发动机间距内正好可以放两个弹舱。但是发动机宽间距也带来了战机转动惯量大、战机机身较宽全机阻力较大的缺陷，直接就会导致战机的滚转机动性不佳。因此，目前双发第五代战斗机中，歼-20和F-22A都采用了发动机窄间距设计。